电磁诱导尺 技术精度高，其非接触式工作方式不会导致无滑脱磨损等故障，抗干扰能力也强，但其缺点也比较明显，主要体现在：
1：施工复杂：厂房整片的天车轨道均要架设，每台天车的小车运行轨道也要覆盖；
2： 检修成本高：一旦出现故障，需对整条轨道进行拆除、维修等操作，轨道内的所有天车必须停止，耽误正常工作；
感应环线（电磁诱导尺）有两种铺设方式:对称方形和交叉形。相比较于对称方形感应环线（电磁诱导尺），交叉方式铺设的感应环线（电磁诱导尺）其相邻环路的感应电动势相反，提高了磁场的利用率。因此，在本系统中选用交叉形式铺设的感应环线（电磁诱导尺）。
感应无线速度位置检测系统有如下特点:
(1)非接触检测方式:采用非接触式检测的工作方式，避免了滑脱和磨损等故障，提高了系统的安全性;
(2)可进行连续位置检测:能够连续高精度地检测机车相对位置，检测精度达1cm，提高了机车控制系统自动化程度。
(3)抗干扰性强，可靠性高:采用交叉结构的感应环线（电磁诱导尺）一 定程度上抑制了周围杂波磁场的影响，提高了系统抗干扰能力;接收线圈距离感应环线（电磁诱导尺）30~300mm范围内均可正常工作，系统可靠性高。
(4) 适应性强;通过电磁耦合作用来进行移动机车测速和通信，不受隧道等环境条件的限制;能够在铁矿石场和磁浮列车现场等电磁复杂的环境条件下长期可靠工作，且耐酸碱等腐蚀，寿命较长。
(5)兼容性好:能够实现位置检测和数据通信的合用，降低了成本，且安装维护简单。基于感应环线（电磁诱导尺）的测速定位系统
由于具有上述系统特点，随着国内生产自动化水平的日益提高，其应用范围将会愈加广泛。
感应环线（电磁诱导尺）通信，又称轨间电缆通信，是一种可靠性高、经济环保的通信方式。轨间电缆通常方式铺设。用两条平行导线接终端电阻来代替传统轨道电路中的轨道电流回路。传输线由信号源激励，环线电缆的终端接终端匹配电阻，匹配电阻的阻值应等于或近似等于传输线特性阻抗，实现阻抗匹配后，线上只有行波电压和电流,列车感应线圈和传输线通过电磁耦合就可以相互传递调制过的数据。
我公司严格贯彻执行ISO9001质量管理体系，并贯穿产品开发设计过程中、销售过程、生产过程、工程实施过程、售后服务等过程，公司的质量方针是：不断创新，追求，一次到位。
我公司拥有一支经验丰富的售后技术服务队伍，保证对合同内设备的质量负责，在质保期（12个月）之内，若因我方造设备本身质量问题造成损坏，我方予以免费维修或更换。若因其他原因（如人为操作等）造成设备损坏，我方将及时协助用户解决问题，提供有偿服务，只收取适当的成本费。在质保期满后，我方继续为用户提供长期的技术服务，只收取适当的硬件成本费以及必要的人工费。
我公司将定期咨询或走访合同内设备实际运行情况和售后服务情况，采取跟踪管理方式，以保证使用方的正常使用。具体措施如下：
l 定期（每六个月）组织对用户的走访调查，收集用户质量反馈信息，并及时将用户投诉意见转到质量信息部；
l 对于巡查时发现的问题要及时处理，同时向公司提供用户的反馈意见；
l 制定解决方案及维修服务实施计划：
l 组织实施售后服务工作，为用户提供快捷的、的服务，直到用户的合理要求的到瞒足；
服务完成后，工程师认真填写售后服务记录，并将新备份程序及相关文件资料归档。
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