电磁诱导尺车上机控柜来电咨询「多图」 [知仁测控)]"内容：采用交叉感应环线（电磁诱导尺）技术可以对磁浮列车进行非接触式定位测速。为了进行感应环线（电磁诱导尺）定位测速，首先要在轨道中央铺设两根轨间电缆，电缆沿轨道方向铺设，每隔一段距离进行一次交叉。 轨间电缆中通入某-频率的正弦波信号，则车载天线会感应到同频率信号，且信号的幅值和相位随列车位置变化而改变。天线每经过一次交叉点，其感应到的信号会反相，对此信号鉴相就可以得到列车的相对位置和速度信息。
由于通过安装在移动机车上的与敷设在地上的 电磁诱导尺 之间的电磁耦合来检测移动机车的位置，所以无机械性接触磨损，因而可高速准确地检测和传送位置信息；由于 电磁诱导尺 为多对以一定规律交叉扭绞结构，能有效地抑制外部散杂电平的干扰；
由于是利用各对地址线接收到的信号的相位和基准线接收到的信号的相位相比较，以同相为“0”，反相为“1”进行组合而得到的地址信息，所以地址稳定，不受电平波动的影响；
能在移动机车行走范围内连续地、高精度地检测地址。
编码器。（电磁诱导尺）,无论是旋转编码器。（电磁诱导尺）还是线性编码器。（电磁诱导尺）,编码器。（电磁诱导尺）或增量编码器。（电磁诱导尺）,通常都使用光学或磁性两种测量原理之一。过去 ,光学编码器。（电磁诱导尺）是高分辨率应用的主要选择,而磁编码器。（电磁诱导尺）技术的改进现在使它们可以实现低至1微米的分辨率,从而在许多应用中与光学技术竞争。磁性技术在许多方面还比光学技术更耐用,这使磁性编码器。（电磁诱导尺）成为工业环境中的流行选择。
线性磁性编码器 的操作类似于它们的旋转编码器 ,不同之处在于它们使用线性刻度尺(也称为带，因为它们通常具有背胶)和读取头。读取头可以采用霍尔效应或磁阻传感器,并在刻度尺上检测由磁码产生的信号以提供位置信息。对于线性磁编码器(电磁诱导尺）,标尺上的每个位置代表-一个二进制字,指示读取头的线性位置。对于增量 版本,在秤上包括一个或多 个参考标记,以在断电后进行归位。线性磁尺可以提供很长的长度, -些制造商提供的长可达100米。
以上信息由专业从事电磁诱导尺车上机控柜的知仁测控于2025/8/26 12:49:58发布
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