2020 年，全路共发生集装箱空重错装事故15起，2021年全路发生集装箱空重错装事故8起，分布在11个铁路局集团公司，加上集装箱偏载、F-TR 锁勾连致使车辆脱线等事故，集装箱作业事故基本占整个货运作业事故 70%以上。本着以技防代替人防，本系统通过高精度传感器检测和信息集成、机械安全辅助等手段防止集装箱作业过程中出现偏载、超重、F-TR 勾连及空重错装等安全隐患的发生，从而根绝因人工作业疏漏发生此类集装箱装卸安全事故。
集装箱超偏载检测功能
对集装箱四个角进行称重获取数据，自动计算出横向、纵向偏离，自动判定是否装载合格，通过改造门式起重机控制系统，当判定为不合格时，自动停止起升。系统实时读取 F-TR 锁称重系统的4个角重力传感器的重量，偏心误差，实时计算吊具挂载重量，用于为系统提供空箱、重箱、挂钩判断的基础数据。
系统安全和语音报警功能
智能控制器与控制网络语音喇叭，自动播报，空箱、重箱、挂钩、超重等状态。
F-TR锁防挂锁防护装置是一种用于铁路集装箱平车的重要安全装置。其结构具有四个面，对集装箱起到落箱导向、锁固和出箱导向作用。其锁体采用高强度合金钢材料，具有耐磨、耐腐蚀、耐高温等特点，能够在恶劣的环境下长期使用。此外，F-TR锁还具有推拉翻转式锁和推拉平移式锁，以适应不同尺寸的集装箱装载需求
除了F-TR锁本身的结构特点外，防挂锁防护装置还包括一些智能安全功能，如吊箱作业环境检测、装卸线吊具自动对中、微升作业标准流程、F-TR锁勾连报警、集装箱空重箱防错装卡控、屏显和记录功能等。这些功能可以确保门吊集装箱在装卸过程中的安全，防止发生意外事故。
F-TR防勾连系统主要由监测子系统和处理子系统两部分组成：
监测子系统：包括控制器、di一通讯设备、位置监测设备和多种类型传感器。这些设备均安装于龙门吊的龙门架上，用于实时监测集装箱和F-TR锁的状态。
处理子系统：包括工控设备和第二通讯设备，设置于控制室内。该系统负责接收监测子系统传来的数据，并进行处理和分析，以实现对集装箱装卸作业的智能控制。
以上信息由专业从事F-TR增强型安全措施的宝瑾测控于2025/5/1 15:27:43发布
转载请注明来源：http://wuhan.mf1288.com/baojin-2859229446.html
