普通行车: 一般普通行车都设有司机室，起重机的操作通过地面指挥人员使用对讲机或叫嘴加手势向司机发布调运命令,司机再操作
设备(联动台)进行工作。但客观的讲，在垛位比较密集、堆放物形状基本一样的场合,从十多米高的驾驶室靠人工和垛位标记去准确判断位置是很难完全不出错的，尤其是又有保温坑烟雾干扰，位置判断慢，吊运效率就有限，当然，如果发生吊错的情况就更糟。而且，地
板坯库钢卷库行车位置跟踪系统:装有行车位置跟踪系统的行车，其特点是行车上有人，地面无人，司机只需要根据驾驶室画面的位置指示操纵行车，就可以完成所有吊运和与ERP信息交互的动作，效率大大提高，且完全没有安全隐患，不受环境烟雾的干扰。
准确地交换和传达，正确、及时地提供决策信息和决策支持，向场站操作人员传递控制指令和问题的处理结果，缩短集装箱操作时间，并利用并行工程的方法优化场站作业流程，提高场站作业效率，实现以顾客满意为宗旨，增强企业竞争力，完善管理机制，进一步提高场站运作管理水平。
u 焊接格雷母线固定支架；
要求:根据现场的环境2米一个（特殊情况可以到3米）；固定支架的中心在一条直线上；这样能保证后续挂格雷母线的时候能成一条直线；如下图所示：
u 挂格雷母线；
要求：格雷母线的首端在端子箱A一侧；尾端在端子箱B一侧；挂完格雷母线以后，得把格雷母线的引线保护好，以免在后面的施工时，或者现场小车作业时，把引线挂断了；或则弄脏了；对以后的接线产生不便；
u 焊接拉紧支架；端子箱A；端子箱B；
要求：根据格雷母线的长短位置，选择焊接拉紧支架，端子箱A，端子箱B的位置；端子箱的位置要求接线与维护方便；如下图所示：
以上信息由专业从事格雷母线接口的知仁测控于2025/4/7 19:55:38发布
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