电子汽车衡的基坑形式一般有三种，分别是无基坑，浅基坑和基墩式。
无基坑的汽车衡在高出地面安装，可以经常性的清洁，不积水，费用比较便宜；
浅基坑是指汽车衡安装在基坑里，秤台表面与地面相平的安装方式；
基墩式一般是在无基坑或浅基坑的基础上再增加200~300mm的基墩，方便清理，多用于一些经常掉落杂物和颗粒的场合，方便清扫，防止秤台被硬物卡住影响称量精度。
考虑到施工的方便和成本，常见的是无基坑式全电子汽车衡安装方式。
无基坑注意事项：需要浇筑混凝土引坡，车辆上衡相对较难．必要时需要配套安全护栏。出于安全考虑，一般无基坑的汽车衡安装高度控制在0.5m左右。
浅基坑注意事项：投资较大，需要做好排水。
深基坑的使用非常罕见，一般情况下不推荐客户使用，因为施工挖到一定深度会需要设计院根据当地土质来设计，适用于北方较寒冷地区。
一台好的汽车衡基础通常造价不菲，选择合适的位置来制作基础也是尤为关键。
防止电子汽车衡的几个方法
第二种，通过在秤体底部放置砖头、土块等硬物，利用反作用力原理，达到进货过磅时减少总重量的目的。大家知道，当货车驶到电子汽车衡的承重台面上时，就会将重力传给各个承重点上的称重传感器，这时传感器的输出端就会产生电压信号，通过运算放大，A／D转换后该数字信号再送到中央处理器进行处理，通过显示仪表显示，由于货车的重量是垂直向下的，如果这时在汽车衡底部垫上一定高度的砖头或土块，势必会产生一个向上的反作用力，从而减小传感器的输出信号，使仪表显示货车的实际重量也相应减小。例如，合肥某一煤厂就发生过这种情况，由于已知该货车的皮重，当该货车装满货后过磅毛重反而比皮重还轻，从而引起司磅员的怀疑，检查发现该汽车衡的四只传感器边均被人垫上大木块，移去大木块后，电子汽车衡恢复正常。
电子汽车衡组成：
承重部分：将物体重量转移至称重传感器的所有装置，包括称重台、悬挂连接单元、安全限位装置、接地装置和基础设施。
称重传感器：称重平台与基础之间，称重物体的重量转换成相应的电信号，通过称重测试用信号电缆输出到称重显示仪表。还可配备打印机、大屏幕显示器、电脑、稳压电源等外部设备。限制器的作用是确保称重结果准确，误差小（即使有强烈冲击或飓风等外力，秤也能安全工作）。限位器主要用于防止秤台横向运动和振动幅度。
根据感应卡完成车辆自动检索、全自动称重、全自动打印出磅单，提升称重速率，降低工作人员参加，提高顾客管理效益和管理能力。
防舞弊警报
可预防车辆不上秤、多车与此同时上秤、拆换车牌号等多种多样称重操作流程中的驾驶员舞弊方法，防止顾客损害。
车辆部位检验
可检验车辆在电子汽车衡上的部位，避免收集称重数据不正确。
称重全过程摄录
摄录称重车辆和实际操作，称重数据可一次性累加到摄录照片上，避免人为因素计量数据，有利于计量操作流程追朔。
栏杆机落杆锁紧
可根据下秤光学数据信号全自动锁住落杆指令，避免车辆未下秤时栏杆机落杆砸车事件。
以上信息由专业从事电子汽车衡检定规程的世佳于2025/2/25 14:44:46发布
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