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工业气体在工业行业中广泛使用，是一种瓶装压缩液态气体。工业气体在常温常压下呈现气态，气体种类繁多，主要用于各种工业制作方面。
工业气体按组份可分为单一品种气体的工业纯气和二元或多元气体的工业混合气。《瓶装压缩气体分类》(GB16163-1996)中，根据工业纯气在气瓶内的物理状态和临界温度进行分类，并按其化学性能，燃烧性、毒性、腐蚀性进行分组。1类为气体，其临界温度〈-10℃，在充装时以及在允许的工作温度下储运和使用过程中均为气态，分为a、b两组：a组为不燃无毒和不燃有毒气体(包括氧、氮、等)，b组为可燃无毒和可燃有毒气体(包括氢等)。2类为液化气体，其临界温度≥-10℃，包括高压液化气体和低压液化气体。
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氮气是惰性气体，化学性质不活泼。分子结构大，不会受到温度的影响。其对胎壁的浸透速度和空气相比，慢30 ~ 40%左右，可以保持胎压稳定，提高轮胎的稳定性，保证驾驶舒适性。氮气的音频传导率较低，是普通空气的五分之一。氮气可以降低轮胎噪音，提升驾驶的安静度。
防止轮胎因缺乏空气而爆胎和翻车。爆胎是道路交通事故的头号。汽车在行驶时，因为和地面的摩擦，轮胎在高温情况下，尤其是在高速行驶和紧急制动时，轮胎内的气体温度会迅速升高，胎压会突然升高，因此会有爆胎的可能。然而，高温导致轮胎橡胶老化，疲劳强度下降，胎面磨损严重，这也是轮胎爆胎的主要因素之一。与普通高压空气相比，高纯度氮气具有无氧、几乎无水无油、热膨胀系数低、导热系数低、升温慢、轮胎积热率降低、不可避免且无益的特点，因此可以大大降低爆胎的概率。
降低油耗，保护环境。胎压不足，加热后滚动阻力增加，会导致汽车行驶时油耗增加；而氮气不仅可以有让轮胎有稳定的胎压，保持胎压，还具有干燥、导热系数低、升温慢的特点，降低了轮胎行走时的温升，提高了轮胎的抓地力，变形小。滚动阻力低，从而达到降低油耗的目的。
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气体管道设计规范
1、 氢气、氧气和煤气管道以及引入实验室的各种气体管道支管宜明敷。当管道井、管道技术层内敷设有氢气、氧气和煤气管道时，应有换气次数为每小时1～3次的通风措施。
2、 按标准单元组合设计的通用实验室，各种气体管道也应按标准单元组合设计。
3、 穿过实验室墙体或楼板的气体管道应敷在预埋套管内，套管内的管段不应有焊缝。管道与套管之间应采用非燃烧材料严密封堵。
4、 氢气、氧气管道的末端和顶点宜设放空管。放空管应高出层顶2m以上，并应设在防雷保护区内。氢气管道上还应设取样口和吹
扫口。放空管、取样口和吹扫口的位置应能满足管道内气体吹扫置换的要求。
5、 氢气、氧气管道应有导除静电的接地装置。有接地要求的气体管道其接地和跨接措施应按国家现行有关规定执行。
6、 管道敷设要求：a、输送干燥气体的管道宜水平安装，输送潮湿气体的管道应有不小于0.3%的坡度，坡向冷凝液体收集器。
b、氧气管道与其它气体管道可同架敷设，其间距不得小于0.25m，氧气管道应处于除氢气管道外的其它气体管道之上
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安全是我们的职责，没有什么比安全重要的了，不是生产和销售，也不是利润。
小心气瓶接触带电元件，用油或其他物接触氧气瓶阀，用氧代替压缩空气。
氧气瓶阀的连接丝扣只要采用聚乙烯容氧材料。
当气瓶与低压系统连接时，需要使用测量仪器，对于特殊气体，只要允许使用相应的仪器。
即使是空瓶，钢瓶也不允许用作滚轮、支柱等。
在使用钢瓶之前(无论其意图如何)，都要清楚钢瓶中的气体(根据标记而不是颜色)。
搬动钢瓶时，防止碰撞和异常振动，否则可能会损坏瓶阀、安全设备或钢瓶本身。
不能拖动钢瓶。移动钢瓶时，应使用使钢瓶坚持直立的钢瓶车进行转移。须吊装钢瓶时，禁止使用磁性吊装设备，吊装时应安装缓冲设备。零级空气。
以上信息由专业从事湖北氧气销售的中醇化科技于2024/4/22 7:05:28发布
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