1、桥面铺装是否有坑槽、开裂、车辙、松散、不平、桥头跳车现象等。
2、人行道、护栏人行道有无开裂、断裂、缺损;护栏是否松动、撞坏、锈蚀和变形等。
3、伸缩缝是否破损、结构脱落、淤塞、填料凹凸、跳车、漏水等。
4、排水设施桥面横坡、纵坡是否顺适，有无积水;泄水管有无损坏、脱落;防水层是否工作正常，有无渗水现象等。
5、梁式桥上部结构主梁支点、跨中、变截面处有无开裂，大裂缝值;梁体表面有无空洞、蜂窝、麻面、剥落、露筋;有无局部渗水现象;隔板是否开裂、焊缝是否断裂;钢筋结构的锈蚀、变形等。
6、圬工桥上部结构主拱圈是否开裂、渗水、砂浆松动、脱落变形;拱脚是否开裂;拱腹是否变形、错位;立墙、立柱有无开裂、脱落等。
7、双曲拱桥上部结构拱脚有无压裂;拱肋1/4处、3/4处、顶部是否脱落、松散;拱脚与拱波结合处是否开裂;波间砂浆是否脱落、松散;横隔是否开裂、破损等。
8、支座位移是否正常;橡胶支座是否老化、变形;钢板滑动支座是否锈蚀、干涩;各种支座固定端是否松动、剪断、开裂等。
9、桥台是否开裂、破损，台背填土是否开裂、挤压、受冲刷等情况。
10、桥墩墩身是否开裂，局部外鼓，表面风化、剥落、空洞、露筋;是否有变形、倾斜、沉降、冲刷、冲撞破坏等情况。
11、翼墙是否开裂，有无前倾、变形等。
12、锥坡是否破损、沉陷、开裂、冲刷、滑移等。
13、照明桥上照明设施是否正常。
可以选择武汉鑫晟测试技术有限公司是从事检测技术服务与咨询、承接检测工程的第三方机构。
1. 经常性检测
经常性检查：主要指对桥面设施、上部结构、下部结构及附属构造物的技术状况进行检查，一般一月一次检查，预防桥梁出现突发状况。
2.常规定期检测（外观检测）
外观检测属于一般检测，主要是日常的检测。对桥梁进行外观病害检查打分，是为了了解和掌握桥梁结构的外观损坏状况，然后根据桥梁损坏状况的打分及评定类别，方便以后对桥梁的进一步维修。对桥梁进行外观检查主要的检查方法是现场人工检测，重点检查桥梁各部位的裂缝和破损情况。
3.结构定期检测
结构定期检测：在常规定期检测的基础上做无损检测包括混凝土强度检测、混凝土碳化深度检测、钢筋位置及混凝土保护层厚度等检测，并通过承载能力鉴定判定现阶段桥梁的承载能力能否满足设计要求。
4.动静载试验
4.1、桥梁动载试验：试验荷载以不同速度通过试验桥梁进行动应变、动位移、竖向与横向振动的测定，以了解结构的动力系数、振动特征（振幅、频率、模态振型、阻尼比）等，据以判断结构在动载作用下的工作状态。
4.2、桥梁静载试验：试验荷载停于预定加载位置对结构进行静应变、静位移等测定，以了解结构截面的应力分布、桁梁杆件的实际内力、混凝土梁的中性轴位置、梁跨中点的挠度、活动支座的水平位移等，据以判断结构在静载作用下的工作状态。
5.其他特殊检测（火灾后检测、大件运输前后检测等）
通过现场调查，通过取芯等方法评定混凝土的损伤程度，建模分析验算承载能力判定主梁是否满足设计使用要求。验算结果有争议可用荷载试验进一步判定。
结构受力性能检测当对桥梁的整体外观特性进行分析后应依据相关技术规范和历史常规检测结果做评价比较。当历史数据变化明显，结构外观损害严重的桥梁，在判定其是否具有使用功能或是否需要降级使用的情况下则需要通过l桥梁进行荷载试验方法，来准确判断结构受力性能状况。荷载试验法主要根据桥梁设计承载力，结合结构几何尺寸、支撑条件、外观缺陷及通行荷载，按照桥梁结构的计算理论来评定承载力。通常采用车辆加载方式测定粱的应变、挠度和裂缝，根据试验结果与理论计算值的对比分析来判断桥梁实际承载能力。这是一种定量了解桥梁承载力的方法，对结构受力性能表述直观，多用于新结构的研究和桥梁质量的评定。荷载试验方法多用于桥梁实际工作状态不明确情况，以弥补根据桥梁结构表观检查方法的不足。根据荷载试验检测的作用性质，通常分为动载试验和静载试验。
由于新材料、新工艺、新结构形式的采用也越来越多，桥梁结构为适应不同地理环境使用要求越来越高，现代桥粱建设日趋复杂，为了能更好地检测桥梁的健康状况及工作情状，我们必须时刻关注国内外的新检测方法，在桥梁分析中引进目前国内外先进的基础研究成果，并根据实际情况做一些检测验证工作，丰富桥梁检测手段，积累健康监测经验。把理论和实践充分结合起来，为我国现代化公路桥梁提供高水平的健康监测服务。武汉鑫晟测试技术有限公司是一家独立的从事检测技术服务与咨询、承接检测工程的第三方机构。
以上信息由专业从事桥梁检测公司的鑫晟测试于2024/5/6 12:16:48发布
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