工程结构检测承诺守信「鑫晟测试」

工程结构检测承诺守信「鑫晟测试」 [鑫晟测试)e69990a]"内容：防腐层附着力检测工程检测是做什么的公路桥梁工程检测方案隧道工程检测防腐层附着力检测涂层附着力指的是涂层与基体之间粘结贴合情况，也称为涂层对基体表面的附着能力。例如汽车漆，如果附着力差的话，一丁点的剐蹭伤痕，就会导致周围一圈的涂层起鼓脱落，而如果附着力良好的话对周围产生的影响是可以忽略不计的。涂层附着力试验共有三种方法可供选择：划格法：用划格器安装不同间距的刀刃进行十字交叉作用于涂层上，刀刃多为11刃，即在涂层上用划格器竖向划一道，再交叉着横向划一道，力道以刺破涂层接触到底材为佳，然后用3m胶带黏住交叉的涂层并撕扯下来，通过观察脱落情况判断附着力。拉拔法：先用开孔器在样品涂层上选取一块试验田，然后用AB胶将拉拔试块粘结在试验田的涂层上，缓慢均匀施加荷载直至涂层从基体上脱离，其显示力值为涂层脱落时的峰值，大量程10KN。拉拔法：与上面一块类似，主要区别在于此为液压款，加荷更加丝滑流畅，且对样品形状尺寸等要求较小，可对实物直径进行测量，其大量程为20KN，它通过液压对特定面积的涂层进行拉脱测试，拉脱力可通过数字显示器准确显示，并有两种不同的单位 MPa 和psi 选择。画圈法：用砝码给仪器施加荷载，然后荷载传递到试针上，针尖刺破涂层触碰底材，在一定荷载作用下通过试针画圈破坏涂层来判断其附着力情况，此设备分为手摇式与电机驱动式两款，均为皮带传送动能。武汉鑫晟测试技术有限公司是从事检测技术服务与咨询、承接检测工程的第三方机构。

工程检测是做什么的工程检测是为保障已建、在建、将建的建筑工程安全，在建设全过程中对与建筑物有关的地基、建筑材料、施工工艺、建筑结构进行测试的一项重要工作。

工程检测主要职责

1.对进入施工现场的地方材料及需进行“双控”的材料进行物理、力学性能的检测。双控就是除了有出厂合格证明外，还需进行检测，确保合格。比如钢材、水泥、防水材料等。

2.经过对检测数据的分析，材料的特性、经试验得出该建筑工程设计的砼、砂浆的配合比。施工单位按此进行施工，监理单位、质量监督部门按此配合比进行施工监督并以此为依据进行工程质量的评定。

3.对施工质量进行检测，比如砼试块、砂浆试块、钢材焊接，必须检测以此证明该样品是否满足设计、规范要求等。

公路桥梁工程检测方案

路基填料的要求：

1. 填方前应将地面积水、积雪（冰）和冻土层、生活垃圾等清除干净。

2. 填方材料的强度（CBR）值应符合设计要求，其强度应符合1-1-1规定。不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。对液限大于50、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5％、700℃有机质烧失量大于8％的土，未经技术处理不得作路基填料。

1-1-1 路基填料强度(CBR)的小值

3. 路基施工前，应将现状地面上的积水排除、疏干，将树根坑、井穴、坟坑等进行技术处理，并将地面大致整平。

4. 遇有翻浆，必须采取处理措施。当采用石灰土处理翻浆时，土壤宜就地取材。

5. 填方中使用房渣土、工业废渣等需经过试验，确认可靠并经建设单位、设计单位同意后方可使用。

6. 不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中大于10cm的土块应打碎或剔除。 7. 路基填土中断时，应对已填路基表面土层压实并进行维护。 8. 路基压实度应符合表1-1-2的规定。

武汉鑫晟测试技术有限公司是一家独立的从事检测技术服务与咨询、承接检测工程的第三方机构。

隧道工程检测

衬砌开裂及剥落

衬砌开裂是指在由外力引发的衬砌开裂，当外力继续加大时，衬砌将逐渐失去承载力，出现压溃现象，继续发展将引起衬砌剥落，甚至崩塌。

衬砌开裂在公路隧道病害中比较多见。自然外力如滑坡等和材质极度恶化、设计缺陷、施工不良等都是引起衬砌压溃及剥落的主要原因。

衬砌变形及位移

衬砌变形是指衬砌在内外因素的作用下发生形状和尺寸的改变。衬砌位移是指衬砌的整体或者其中一部分出现倾斜、转动、平移、下沉等变化。

隧道的衬砌从建设完成到完全自然破坏必然经历变形、裂损、位移和垮塌四个阶段。隧道位移和裂损几乎同时出现。在隧道衬砌出现变形，甚至部分出现裂损和位移时，就应该对病害采取措施，避免垮塌的出现。

以上信息由专业从事工程结构检测的鑫晟测试于2024/4/28 9:35:18发布

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