航空安全责任1重大，航煤质量事关飞机发动机的安全可靠，必须高标准、严要求。中国对航煤生产、销售的质量管控所积累的经验成熟且实用，绝大多数应该继续坚持，确保航煤质量。但有些“不合时宜”的规定应与时俱进，及时修订，跟踪国际行业发展动态，保证我们的监管科学有效，做到有所为有所不为；既保证航煤质量高标准，也能让生产企业灵活地充分利用航煤资源，降低生产成本。而飞机是什么，专门为了速度而出现的装备，而且重量还必须要低，如果使用柴油，怎么可能带得起来航空涡旋发动机，让它达到标准的转速呢。总的来看，航煤监管应从目前的既管质量又管加工过程向主要管质量转变，加工过程可实行报告备案制。
航煤储罐特点
航煤主要用作飞机燃料,对水分、悬浮物等杂质控制极严格,少量的水与杂质就可能引起航空发动机过滤器、阀门管道等产生冰堵、金属腐蚀等问题。航煤的性质及其使用场合决
定了其储存容器不同于一般原1油、成品油罐。MH5008-2005规定航煤储罐应该采用立式内浮顶锥底油罐或卧式油罐。卧式油罐罐容相对较小,在民航系统油库中常用作零位罐,即储存油库区污油,容积大于100 m 3时便可采用立式储罐。
航煤储罐内壁需全1面内防腐处理,不仅有助于去除机械杂质,防止微生物繁衍,还可以保证航煤的储存环境,预防泄漏。航煤储罐外壁做喷砂涂漆即可,而内壁、罐底应进行高等级除锈,防腐层施工。防腐层应采用使用寿命达到10年以上防腐涂料,并多层喷涂,底漆应能够预防金属表面腐蚀,并具有一定的导电性能。除锈应将罐内壁板因焊接而产生的凹凸处磨平,除锈达到St2,表面清洁度应至少达到Sa2.5。防腐层应采用使用寿命达到10年以上防腐涂料,并多层喷涂,底漆应能够预防金属表面腐蚀,并具有一定的导电性能。
防腐涂料使用不当易引发事故,如浙江某油库储罐内壁在导静电涂层使用几年后,开罐检查发现罐底部穿孔严重,罐壁离罐底高200 mm范围内,点腐蚀严重,罐底及罐壁300 mm高以下涂层破坏严重。防腐涂料脱落引起的罐底腐蚀属点腐蚀,且发生点腐蚀部位为罐底凹陷处,据统计,油罐腐蚀中底板腐蚀占40%,因腐蚀穿孔造成事故的占76.4%。烷烃的辉光值1大,环烷烃居中,芳香烃1小我国规定喷气燃料:辉光值≮45(二)低温性能控制航空煤油低温性能的指标是结晶点或冰点正构烷烃、芳烃含量高,则结晶点高。因此需加强对罐底的腐蚀控制,通常在喷涂防腐涂料的基础上,对罐底施以牺牲阳极的阴极保护来减缓腐蚀速率。
以上信息由专业从事航空煤油批发的欣华誉化工于2024/5/6 12:30:21发布
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