一般煤油和航空煤油的分子式都是CH3(CH2)nCH3(n为8~16),只不过航空煤油更纯,杂质含量微乎其微。与国外对航煤的质量管理类似,中国对航煤添加剂的标准、质量认证、市场准入都非常严格,有效地保证了国内1供应商的航煤质量。判断航空煤油和一般煤油不从成分上看,而是从一些指标如它的发热值、密度和低温性能,此外,还对它的馏程范围和粘度也有一定的要求。我国生产的航空煤油净热值每公斤不小于10250大卡,密度不低于0.775克/立方厘米。喷气式飞机的飞行高度在一万米以上,这时高空气温低达-55C~-60C,这就要求航空煤油在这样的低温下不能凝固。
点灯照明和各种喷灯、汽灯、汽化炉和煤油炉的燃料;也可用作机械零部件的洗涤剂,橡胶和制药工业的溶1剂,油墨稀释剂,有机化工的裂解原料;玻璃陶瓷工业、铝板辗轧、金属工件表面化学热处理等工艺用油;有的煤油还用来制作温度计。另一种常用的民用航空煤油是JETB,这是一种以石1脑油与煤油混合配方制成的航空煤油,主要是为改善寒冷天气下的性能而制的。根据用途可分为航空煤油、动力煤油、照明煤油等。
喷气燃料(JET FUEL)
1.概述
喷气燃料又称航空煤油,馏程范围一般在130~280℃之间。喷气燃料的主要指标是密度和冰点,要求密度高,冰点低。目前我国生产的喷气燃料分为5个牌号:
1号喷气燃料(RP-1)与2号喷气燃料(RP-2)为煤油型燃料,馏程为135~240℃,结晶点分别为60℃和50℃,两者均用于军1用飞机和民航飞机。
3号喷气燃料(RP-3)为较重煤油型燃料,馏程为140~240℃,结晶点不高于46℃,闪点大于38℃,用于民航飞机。
4号喷气燃料(RP-4)为宽馏分型燃料,馏程60~280℃,结晶点不高于40℃,一般用于军1用飞机。
5号喷气燃料(RP-5)为重煤油型燃料,馏程为150~280℃,结晶点不高于46℃,闪点大于60℃,适用于舰艇上的飞机使用。
进出口油品中以3号喷气燃料为常见。
20世纪50年代,国外便已开始试验采用非金属材料(泡沫塑料,玻璃钢等)用于内浮顶航煤储罐的内浮盘安装。三大枢纽机场的航空煤油消费量占全国航空煤油消费量的50%左右。在60-70年代,美国在航煤储罐上已经广泛采用铝制内浮顶,所有立式航煤储罐以及部分原1油、成品油储罐均按API650规定采用锥形罐底,并已成熟运行30 -40年,相关航煤储罐的设计以及施工技术较为成熟。截至目前,航煤储罐设计使用的主要规范为美国的API650,英国的BS2654以及日本的JIS B8501。以上信息由专业从事航空煤油厂家的欣华誉化工于2024/5/3 9:24:18发布
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