拖轮是用来进行拖带运输,拖带没有动力不能自航的船舶,或者,协助大型船舶进出港口,靠离码头,或者救助海上遇到困难船舶。
一艘拖轮可以拖带了十几艘比它大得多的船舶在航行。
拖轮具有以下特点:
一是拖轮船身小,船上没有装载货物的船舱,构造坚固。
二是拖轮上的动力装置功率大,所以,具有较大的拖带能力。
三是船上还备有拖带设备,利用拖带运输方式,拖带没有动力的船舶。拖轮是船舶家族中的小个子大力士,就像举重队里的轻量级运动员。它们经常在江河中、港湾里忙碌着,拖带别的船舶。
除性能上应具备海洋拖船的性能要求(稳性、拖力、操纵性)外,还应具备小型运输船的一些技术性能。为此,上层建筑应尽可能集中在前部,以留出较大的后部开敞甲板地位来布置货舱和堆放甲板货,主机功率的大小主要根据拖带钻探平台的要求来考虑。推进上也以采用可调螺距螺旋桨为宜。这类拖船在不同使用情况的纵倾调整是个较复杂的问题,故应注意其油、水舱、压载舱的前后分配。
远洋拖轮又称为远洋救助拖轮,它必须具有良好的航海性能,可以在恶劣的条件下出海,而且还必须具备较高的航速,一般要求在17~20节,也有高达22节的,以便能使其尽快赶赴出事水域,完成救援任务,减少损失和伤亡;它还具有良好的平稳性和较强的抗风能力,并具有多功能的救助手段,由于远洋救助拖轮是执行远程救助拖带任务,所以它必须具备良好的续航能力,一般则要达1.5万~2万海里。因此,它的燃油装载量可多达其满载排水量的1/3以上。
顶推船与拖船相比,又有两个明显的不同特点:
一是顶推船在船首端设顶推架。
二是因顶推船在驳船之后,影响驾驶视线,因此,常将驾驶室提高1~2层。
国外发展海上顶推运输的主要原因在于船组造价低;船员工资省。由于这两个原因,一般顶推船队单位运输成本较货船要低25%左右。但是,海上顶推运输与自航货船相比,也有航速低,抗风浪差等弱点,它一般适用于货源充沛,货物批量稳定的航线,应用亦不如内河顶推运输那样广泛。
以上信息由专业从事长江船舶运输的金吉物流于2024/5/8 7:35:24发布
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