武汉盾构机运输来电咨询「在线咨询」 [金吉物流)d96d4a2]"内容:但是大件运输是一种定制化运输服务,每批次货物数量少,很少遇到连续运输同样的货物、走同样的路线,很难形成规模成本优势。每次运输大型设备之前都要研究货物、勘察路线、制定方案等,而且经常性碰到公路施工、自然灾害造成的的道路中断等原因造成的运输周期难以掌控,所以大件运输的周期很长,运输成本很高。重要的是大件运输货主还有着运输的三重风险。
一直以来,低价中标的做法被全社会广为诟病,曾规定在政府采购中拒绝低价中标。然而绝大多数的货主在大件运输招标中仍然采用低价中标的做法,采用一轮公开报价,第二轮单独进行竞争性谈判的方法,反复压价,没有低,只有更低。运输评标过程中,包括全措施、装备状况的指标几乎不看,主要看价格。这种做法导致大件运输公司时无底线压价,操作过程中只能无底线降低成本,全措施能简单简单,导致大件运输事故频发。为此,笔者简要分析大件运输货主的几重风险,希望能够引起业界重视,尤其是货主单位的决策人的重视。
了解车辆的承载能力
在进行大件货物装车前,要先对车辆的承载能力进行考量,很多人以为只有车辆有超载,车辆能多装就尽量多装。这种想法是错误的,车辆非但有超载,而且因为超载引发的事故,还容易导致更加严重的后果。有些车辆由于货物过重,吃水太深,因此在遇到风浪的时候就会变得非常危险,稍有差池,就会有沉没的危险,因此,在大件货物装车的时候,还是应该选择一艘合适的车辆,不能够因为想要节约费用或者一些其他原因而冒险。
以上信息由专业从事盾构机运输的金吉物流于2024/4/18 12:14:21发布
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